جلد اول کتاب تفسیر المیزان، شامل ترجمه و بیان سوره حمد و آیات 1 تا 183 سوره بقره است.
در جلد اول تفسیر المیزان، علامه طباطبایی، ابتدا انواع روشهای تفسیر قرآن از گذشته تا به امروز، از جمله روش تفسیر مفسرین، روش تفسیر محدثین، روش متکلمین و روش فلاسفه، را بیان میکنند. سپس، با معرفی ویژگی تفسیر المیزان، وارد بیان و تفسیر سوره حمد و سپس آیات 1 تا 183 سوره بقره میشوند. از جمله موضوعات مهمی که در این جلد به آن پرداخته شده عبارت اند از:
• روایتی از پیامبر در مورد فضائل سوره حمد
• جریان سوفسطائیها و شکاکها که علم را قبول نداشتند
• روایتی از امام صادق پیرامون انواع کفر
• اعجاز قرآن و عمومیت آن بر تمام انس و جن
• استدلال وجود دو عالم و عوالم برزخ و قیامت بر اساس آیات
• ماجرای دو بار مردن و زنده شدن انسان توسط خدا
• کافر بودن ابلیس پیش از خلقت انسان
• اطلاع ملائکه از فساد و خونریزی انسانها در زمین پیش از اینکه انسانی خلق بشود
• چگونگی دسترسی پیدا کردن شیطان به آدم و حوا در بهشت
• چگونگی بیرون شدن آدم و حوا از بهشت بر اساس روایتی از امام صادق
• علوم پنج گانه مخفی در دنیا
• آیاتی که منسوخ اند و صرفا برای زمان خاصی نازل شده اند
• بحث روایی پیرامون هجرت حضرت ابراهیم به مکه و بنا نهادن کعبه
• احادیث و اخباری پیرامون ماهیت و منشا سنگ حجرالاسود
• اشاره قرآن به فتح مکه با توجه به تغییر قبله
• شرح حال مرده در قبر و سوال پرسیدن های نکیر و منکر از وی
• بحث های روایتی پیرامون عفو، قصاص و دیه، قصاص و اعدام در زمان فعلی
• حکم وصیت کردن در قرآن و روایات پیرامون آن
دسته: Uncategorized
حضرت علامه آیت الله حاج سید محمد حسین طباطبایی
آیتاللَه العظمی علّامه سید محمدحسین طباطبائی رضواناللَه علیه در بيست و نهم ذوالقعده هزار و سيصد و بيست و يک هجريّه قمريّه، در روستاى شادگان از توابع تبريز دیده به جهان گشود. علّامه طباطبائى در سنّ پنج سالگى مادرشان، و در سنّ نُه سالگى پدرشان را از دست می دهند؛ و از آنها اولادى جز ایشان و برادر كوچكتر از ایشان بنام سید محمّدحسن كسى دیگر باقى نمىماند. (مهرتابان، ص35)
پس از طىّ دوران تحصيلات مقدّماتى و سطوح در سنه ١٣٤٤ هجريّه قمريّه به نجف اشرف عزيمت نموده و مدّت ده سال در فقه و اصول و فلسفه به درس اساتيدى همچون آيتاللَه آقا شيخ محمّد حسين نائينى و آيتاللَه آقا شيخ محمّد حسين غروىّ اصفهانى مشهور به کمپانى و آيتاللَه آقا سيّد حسين بادکوبهاى رفته و پس از نيل به مقام اجتهاد در سنه ١٣٥٤ به تبريز مراجعت و مدّت ده سال در آنجا به تدريس مشغول مىشوند، و در سنه ١٣٦٥ به بلده طيّبه قم هجرت نموده و مُقيم مىگردند. (مهرتابان، ص25)
امّا معارف الهیه و اخلاق و فقه الحدیث را نزد عارف عالیقدر و بى نظیر، مرحوم آیة الحقّ حاج میرزا على آقا قاضى قدَّس اللَه تربتَه الزّكیة آموختهاند؛ و در سیر و سلوك و مجاهدات نفسانیه و ریاضات شرعیه تحت نظر و تعلیم و تربیت آن استاد كامل بودهاند.
مرحوم قاضى از بنى أعمام ایشان بودهاند، و در نجف اشرف به تربیت شاگردان الهى و وارستگان و شوریدگان جمال الهى و مشتاقان لقاء و زیارت حضرت احدیت مشغول و در آن خطّه، عالِم وحید و یگانه در این فنّ بودهاند؛ بطوری كه ایشان نام «استاد» را فقط بر او مىبردند، و هر وقت استاد بطور اطلاق مىگفتند مراد مرحوم قاضى است؛ و گویا در مقابل مرحوم قاضى، تمام اساتید دیگر با وجود آن مقام و عظمت علمى، كوچك جلوه مىكردند. (مهرتابان، ص22)
جامعیت علّامه طباطبایى در علم و عمل
حضرت علّامه آیتى بود عظیم؛ نه تنها از نقطه نظر فلسفه و احاطه به تفسیر قرآن كریم، و نه تنها از نقطه نظر فهم احادیث و پى بردن به حاقّ معنى و مراد و نه تنها از نقطه نظر جامعیت ایشان در سائر علوم و احاطه به عقل و نقل؛ بلكه از نقطه نظر توحید و معارف الهیه و واردات قلبیه، و مكاشفات توحیدیه، و مشاهدات الهیه قدسیه، و مقام تمكین و استقرار جَلَوات ذاتیه در تمام عوالم و زوایاى نفس.
هر كس با ایشان مىنشست؛ و زبان خاموش و سكوت مطلق ایشان را مىنگریست، مىپنداشت كه این مرد در مفكّره خود هیچ ندارد؛ ولى چنان مستغرق انوار الهیه و مشاهدات غیبیه ملكوتیه بودند كه مجال تنازل پیدا نمىكردند.و عجیب جامعیت ایشان بود بین تحمّل آن كوههاى اسرار و بین حفظ ظاهر در مقام كثرت، و اعطاء حقّ عوالم و ذَوى الحقوق از تدریس و تربیت طلّاب و محصّلین و دفاع از حریم دین و سنّت الهیه و قوانین مقدّس اسلام و سنگر ولایت كلّیه الهیه.
آيتاللَه علّامه طباطبائى گذشته از جامعیت در علوم، جامع بین علم و عمل بود؛ آن هم عملی كه از تراوشات نفسانیه صورت گیرد و بر اساس طهارت سرّ تحقّق پذیرد. جامع بین علوم و كمالات فكریه و بین وجدانیات و أذواق قلبیه و بین كمالات عملیه و بدنیه بود؛ یعنى مردِ حقّى بود كه شراشر وجودش به حقّ متحقّق بود.
خطّ نستعلیق و شكسته ایشان از بهترین و شیواترین خطّ اساتید خطّ بود.
حضرت علامه آیت الله حاج سید محمد حسین طباطبایی |
جایگاه زن در اسلام از بیان دخت پیامبر اکرم حضرت فاطمه زهرا سلام الله علیها
سأل رسول اللَه صلی اللَه علیه و آله أصحابه عن المرأة ماهی؟ قالوا : عورةٌ . قال: فمتی تکون أدنی مِن ربها؟ فلم یدروا .فلمّا سمعت فاطمة علیها السلام ذلک قالت: أدنی ما تکون من ربها ان تلزم قعر بیتها. فقال رسول اللَه صلی اللَه علیه و آله : إن فاطمة بضعة منی.
روزی پیامبراکرم صلی اللَه علیه و آله وسلم راجع به موقعیت و جایگاه زن در نظام تربیت اسلام از اصحاب سؤال نمودند: اصحاب عرض کردند: زن باید در ستر و عفاف و دور از چشم هوسران مردان باشد.
حضرت فرمودند:در چه حالتی زن به خدا نزدیکتر است. اصحاب از پاسخ فروماندند.این سؤال به گوش حضرت فاطمه زهرا علیها السلام رسید و فرمودند:
نزدیکترین حالت و موقعیت زن به پروردگار این است که در منزل خود قرار گیرد و خود را در معرض دیدگان مردان اجنبی قرار ندهد.
پیامبر اکرم صلی اللَه علیه و آله و سلم و قتی این پاسخ را شنیدند، فرمودند:حقاً و حقیقتاً که فاطمه پاره تن من است.1
مدیحه خوانی ولادت حضرت فاطمه زهرا 20 جمادی الثانی سال 1424هـ.ق
کتاب «رساله مودت»
کتاب «رساله مودت» تألیف ذیقیمت حضرت علامه آیة الله حاج سید محمد حسین حسینی طهرانی ـ قدّس سرّه ـ میباشد. این کتاب خلاصه مباحثی است که مرحوم علامه در تفسیر آیۀ مودّت: (قُلْ لا أَسْئَلُكُمْ عَلَيْهِ أَجْراً إِلَّا الْمَوَدَّةَ فِي الْقُرْبى) و لزوم محبّت اهلبيت عليهم السّلام، و نقل و بررسى برخى وقايعِ بعد از رحلت حضرت رسول أكرم ـ صلّى الله عليه و آله و سلّم ـ تا شهادت حضرت فاطمه زهرا ـ سلام الله عليها ـ در سال 1391 ه.ق، در مسجد قائم طهران ايراد فرمودهاند.
برخی مطالب مندرج در کتاب:
• دين اسلام ميزان صحّت أعمال را بر معيار محبت اندازه گيرى كرده است
• محبّت استقلالى به غير خدا، شديداً در قرآن مورد انتقاد قرار گرفته است
• اطاعت از رسول خدا صلى الله عليه وآله وسلم، لازمۀ محبّت به خداست
• معانى مختلف از تفاسير اهل تسنن درباره «مودّة فى القربى» و مراد حقیقی آن
• شصت و چهار نفر از بزرگان اهلسنّت، آيۀ مزبور را بر وجوب مودّتِ اهلبيت تفسير كردهاند
• جعلی بودن روایت «اصحابی کالنجوم»
• طبق نظر شافعى، محبّت به اهل بيت از مسلّماتِ دين است
• مودّتِ أهلبيت تنها يك مسأله اجتماعى نيست؛ بلكه برقرارى ارتباط با ملكوت است
مقایسه تارا و پژو ۲۰۷
تارا و پژو ۲۰۷ هرچند از لحاظ سگمنت و فرم بدنه باهم تفاوت دارند ولی در بازهٔ قیمتی ۸۰۰ میلیون تا یک میلیارد تومان، از اصلیترین گزینههای بازار بهحساب میآیند و به همین دلیل ممکن است خریدارانی که با این حدود قیمت به دنبال خرید یک خودروی صفرکیلومتر هستند را دچار تردید کنند. درنتیجه، مقایسهٔ این دو ماشین میتواند برای خریداران راهگشا باشد. دراینبین، تارا خودروی جدیدتری است. این خودرو که بر پایهٔ پژو ۳۰۱ ساخته شده است، اولین بار در سال ۱۳۹۹ رونمایی شد و با مدل ۱۴۰۰ به بازار آمد. از سوی دیگر، پژو ۲۰۷ که درواقع فیسلیفتی روی پژو ۲۰۶ محسوب میشود، اولین بار در سال ۱۳۸۹ راهی بازار کشورمان شد و پس از وقفهای که به دلیل تحریمها در سال ۱۳۹۲ در تولید آن ایجاد شد، دوباره در سال ۱۳۹۵ با تغییراتی به خط تولید ایرانخودرو بازگشت. تارا و ۲۰۷ هردو در نسخههای دستی و اتوماتیک عرضه میشوند ولی تنوع تیپهای ۲۰۷ بسیار بیشتر است.
همچنین بخوانید:
مقایسه مشخصات فنی
این دو خودرو علیرغم تفاوت سگمنت و فرم بدنه، در قوای محرکه باهم یکسان هستند و هردو از پیشرانهٔ ۱.۶ لیتری TU5 استفاده میکنند. البته ۲۰۷ با موتور TU3 هم تولید میشود ولی در این مقایسه ما صرفاً به نسخههای TU5 میپردازیم که از لحاظ قیمتی مشابه تارا هستند. در حال حاضر، پژو ۲۰۷ در نسخههای دستی، دستی پانوراما، اتوماتیک و اتوماتیک پانوراما عرضه میشود درحالیکه تیپهای تارا فقط به V1P دستی و V4 LX اتوماتیک محدود است. هردو تیپ دستی و اتوماتیک تارا به پیشرانهٔ ارتقاءیافتهٔ TU5P مجهز هستند که با تغییراتی مثل تجهیز به سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ، خروجی کمی بالاتری برابر با ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن متر گشتاور دارد. در بخش انتقال نیرو هم هرچند تارا V1 ابتدا با گیربکس پنج سرعته دستی عرضه شد اما مدتی است تیپ V1P با گیربکس شش سرعتهٔ دستی جایگزین آن شده است. تارا V4 LX هم از گیربکس شش سرعته اتوماتیک استفاده میکند.
پژو ۲۰۷ در نسخهٔ دستی در هردو مدل پانوراما و سقف فلزی، همچنان با همان پیشرانهٔ TU5 معمولی تولید میشود که ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور دارد. انتقال نیرو نیز همچنان توسط همان گیربکس پنج سرعته دستی قدیمی صورت میگیرد و بنابراین، ۲۰۷ در نسخهٔ دستی از لحاظ قوای محرکه یک پله از تارا V1P عقبتر است. البته ایرانخودرو در اواخر بهار ۱۴۰۲ پژو ۲۰۷ را با گیربکس شش سرعته دستی و پیشرانهٔ TU5P معرفی کرد ولی هنوز از عرضهٔ این مدل خبری نیست و اگر خواهان ۲۰۷ دستی باشید همچنان باید به پیشرانهٔ TU5 معمولی و گیربکس پنج سرعته بسنده کنید. از سوی دیگر اما ۲۰۷ در نسخهٔ اتوماتیک قوای محرکهٔ کاملاً یکسانی با تارا V4 LX دارد. این یعنی در این مدل شاهد موتور TU5P با ۱۱۳ اسب بخار قدرت و گیربکس شش سرعته اتوماتیک هستیم.
طراحی بیرونی و ابعاد
هرچند ۲۰۷ خودروی بهمراتب قدیمیتری نسبت به تارا محسوب میشود ولی هنوز هم طراحی جذابتر و جوانپسندتری دارد. با اینکه این خودرو اساساً همان ۲۰۶ است و مطابق با زبان طراحی دو سه نسل قبل پژو شکل گرفته ولی در بازار محدود و انحصاری ایران، همچنان جزء خودروهای پرطرفدار خصوصاً در بین جوانها است. از سوی دیگر، تارا با وجود پایه و اساس مدرنتر، در ظاهر نمای چندان جذابی ندارد و تا حدودی محافظهکارانه و کسلکننده به نظر میرسد. هرچند ایرانخودرو با بازطراحی جلو و عقب پژو ۳۰۱ سعی در ایجاد نمای بروزتری داشته ولی نتیجهٔ کار چندان متناسب از آب درنیامده است. البته در تیپهای V1P و V4 یکی از مشکلات ظاهری تارا یعنی نور بیشازحد چراغهای عقب با طراحی گرافیک جدید برطرف شده و نمای بسیار بهتری را ایجاد کرده است. از لحاظ ابعاد، طبیعتاً تارا خودروی بزرگتری است و ۴,۵۱۹ میلیمتر طول، ۱,۷۴۸ میلیمتر عرض و ۱,۴۶۶ میلیمتر ارتفاع دارد درحالیکه این اعداد برای ۲۰۷ به ترتیب ۳,۸۷۲ میلیمتر، ۱,۶۶۹ میلیمتر و ۱,۴۴۱ میلیمتر هستند.
طراحی داخلی و امکانات
در داخل نیز مثل بیرون، چندین سال جدیدتر بودن تارا چندان خود را نشان نمیدهد زیرا در این خودرو از داشبورد سیتروئن C3 XR بازار چین استفاده شده که پیشینهٔ آن به سال ۲۰۱۴ بازمیگردد و کاملاً رنگ و بوی کهنگی دارد. البته شرایط در ۲۰۷ هم چندان بهتر نیست زیرا بخش پایینی داشبورد این خودرو همچنان با ۲۰۶ یکسان است و تنها بهروزرسانی که از سال ۱۳۸۹ تاکنون تجربه کرده تجهیز به نمایشگر لمسی و غربیلک فرمان جدید است. از لحاظ کیفیت متریال هم هیچکدام تعریفی ندارند و کل داشبورد هردو از پلاستیک خشک و سیاه ساخته شده است. البته در تیپهای جدید تارا V1P و V4 LX ایرانخودرو رو دریها را تغییر داده و دکمههای شیشهبالابر را از روی کنسول به روی درها منتقل کرده که اقدام مثبتی است. همچنین بزرگترین برتری تارا نسبت به ۲۰۷ خود را در صندلیهای عقب نشان میدهد یعنی جایی که فضای پای نسبتاً مناسبی را ارائه میکند درحالیکه صندلیهای عقب ۲۰۷ برای بزرگسالان عملاً غیرقابل استفاده هستند.
امکانات و تجهیزات پژو ۲۰۷ در نسخههای دستی و اتوماتیک یکسان است ولی تارا در نسخهٔ اتوماتیک امکانات بیشتری را ارائه میکند. در جدول زیر لیست امکانات این دو خودرو را باهم مقایسه میکنیم:
پژو ۲۰۷ دستی | تارا V1P | |
ترمز | جلو و عقب دیسکی | جلو و عقب دیسکی |
کنترل پایداری | دارد | دارد |
کنترل کشش | دارد | دارد |
ترمز کمکی | دارد | دارد |
سیستم کمکی حرکت در سربالایی | دارد | دارد |
ایربگ | ۲ عدد | ۲ عدد |
فرمان | برقی با دکمههای کنترلی | برقی با دکمههای کنترلی |
سیستم تهویه | اتوماتیک | اتوماتیک |
نمایشگر لمسی | دارد | دارد |
دیلایت | دارد | دارد |
آینههای جانبی | تنظیم برقی | تنظیم برقی |
سنسور دنده عقب | دارد | دارد |
دوربین دنده عقب | دارد | دارد |
سیستم پایش باد تایرها | دارد | دارد |
رینگ | ۱۴ اینچی فولادی | ۱۵ اینچی فولادی |
تنظیم صندلیهای جلو | دستی | دستی |
کروز کنترل | دارد | دارد |
سقف شیشهای | دارد | ندارد |
آینه داخلی الکتروکرومیک | دارد | ندارد |
سنسور نور و باران | ندارد | دارد |
آنتن کوسهای | ندارد | دارد |
چراغ خوشامدگویی | ندارد | دارد |
پژو ۲۰۷ اتوماتیک | تارا V4 LX | |
ایربگ | ۲ عدد | ۴ عدد |
آینههای جانبی | تنظیم برقی | تاشو برقی |
رینگ | ۱۴ اینچی آلومینیومی | ۱۶ اینچی آلومینیومی |
تنظیم صندلیهای جلو | دستی | برقی |
گرمکن صندلیهای جلو | ندارد | دارد |
ورود بدون کلید | ندارد | دارد |
استارت دکمهای | ندارد | دارد |
در صندوق با سنسور پایی | ندارد | دارد |
با توجه به جدول فوق، ۲۰۷ و تارا در نسخههای دستی از لحاظ امکانات تقریباً در یک سطح هستند ولی تارا V4 LX خودروی بسیار مجهزتری نسبت به ۲۰۷ اتوماتیک محسوب میشود.
تجربه رانندگی
ازآنجاییکه قوای محرکه دو خودرو یکسان است، از لحاظ تجربه رانندگی خیلی تفاوتی باهم ندارند ولی تارا در هنگام رانندگی به دلیل فاصله محوری کشیدهتر، پایداری بیشتری دارد و سواری مطمئنتری را فراهم میکند. از سوی دیگر اما ۲۰۷ به لطف ابعاد کوچکتر، خودروی چابکتری است. همچنین این خودرو به دلیل حدود ۱۰۰ کیلوگرم وزن سبکتر، از لحاظ شتاب و کشش هم بهتر از تارا عمل میکند. این در حالی است که توان پیشرانه TU5 برای تارا چندان کافی به نظر نمیرسد و خصوصاً در نسخه اتوماتیک زمانی که خودرو پر از بار و سرنشین باشد مشکلساز میشود. ۲۰۷ همچنین به لطف ابعاد جمعوجور، برای استفاده در شهرهای شلوغ گزینه مناسبتری است درحالیکه تارا با برخورداری از صندوق بار بزرگ و کابین جادارتر، برای استفادههای خانوادگی و مسافرت گزینه بهتری خواهد بود.
قیمت و ارزش خرید
در حال حاضر، قیمت کارخانهای تارا V1P برابر با ۷۷۵ میلیون تومان و قیمت بازار آن حدود ۸۸۰ میلیون تومان است. این اعداد برای تارا V4 LX هم به ترتیب ۹۰۱ میلیون و یک میلیارد و ۶۰ میلیون تومان هستند. از سوی دیگر، قیمت کارخانهای پژو ۲۰۷ دستی پانوراما ارتقاءیافته ۶۷۵ میلیون تومان و قیمت ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما ۷۹۶ میلیون تومان است درحالیکه این ارقام در بازار به ترتیب حدود ۸۷۰ میلیون و یک میلیارد و ۴۰ میلیون تومان است؛ بنابراین، نسخههای دستی و اتوماتیک تارا و ۲۰۷ از لحاظ قیمت بازار بسیار به هم نزدیکتر هستند و این باعث میشود تارا با امکانات بیشتر و کابین جادارتر، ارزش خرید بیشتری داشته باشد.
جمعبندی
بهطورکلی، هیچکدام از این دو خودرو گزینه ایدهآلی نیستند و ارزش قیمت در حدود یک میلیارد تومانی را ندارند ولی اگر خواهان خودرویی صفرکیلومتر در این بازه قیمتی باشید، تارا و ۲۰۷ از معدود گزینهها خواهند بود. از بین این دو، تارا به لطف پلتفرم مدرنتر، امکانات بیشتر، کابین جادارتر و قوای محرکه بروزتر (در قیاس با ۲۰۷ دستی)، خودروی بهتری محسوب میشود و ارزش بیشتری در برابر قیمت دارد ولی اگر خانواده کمجمعیتی دارید و به دنبال یک خودروی جمعوجور و جوانپسند برای استفادههای شهری هستید، پژو ۲۰۷ هم میتواند انتخاب مناسبی باشد.
مشخصات فنی
پژو ۲۰۷ دستی | پژو ۲۰۷ اتوماتیک | تارا V1P | تارا V4 LX | |
پیشرانه | TU5 | TU5P | ||
نوع موتور | ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ | |||
قدرت | ۱۰۵ اسب بخار | ۱۱۳ اسب بخار | ||
گشتاور | ۱۴۲ نیوتن متر | ۱۴۴ نیوتن متر | ||
گیربکس | ۵ سرعته دستی | ۶ سرعته اتوماتیک | ۶ سرعته دستی | ۶ سرعته اتوماتیک |
محور محرک | جلو | |||
شتاب صفرتاصد | ۱۱.۶ ثانیه | ۱۲.۶ ثانیه | ۱۲.۵ ثانیه | ۱۳.۰ ثانیه |
حداکثر سرعت | ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت | |||
مصرف سوخت | ۷.۲ لیتر ترکیبی | ۷.۴ لیتر ترکیبی | ۷.۲ لیتر ترکیبی | ۷.۳ لیتر ترکیبی |
فاصلهٔ محوری | ۲,۴۴۳ میلیمتر | ۲,۶۵۲ میلیمتر | ||
طول | ۳,۸۷۲ میلیمتر | ۴,۵۱۹ میلیمتر | ||
عرض | ۱,۶۶۹ میلیمتر | ۱,۷۴۸ میلیمتر | ||
ارتفاع | ۱,۴۴۱ میلیمتر | ۱,۴۶۶ میلیمتر | ||
وزن | ۱۰۸۷ کیلوگرم | ۱۱۱۸ کیلوگرم | ۱۱۷۳ کیلوگرم | ۱۲۳۴ کیلوگرم |
حجم صندوق بار | ۲۴۵ لیتر | ۶۴۰ لیتر |
بهترین پیشرانههای 6 سیلندر تاریخ
با وجود اینکه پیشرانههای ۶ سیلندر در شکلدادن به صنعت خودرو نقشی اساسی داشتهاند اما همیشه زیر سایه نمونههای بزرگتر V8 و V12 زندگی کردهاند. این نیروگاههای کوچک، قلب تپنده برخی از مشهورترین و تاثیرگذارترین خودروهای تاریخ صنعت بوده است. موتور ۶ سیلندر که امروزه هم هنوز بخشی جدانشدنی از خودروها به شمار میرود، موفق شده تا به آرامترین شکل ممکن به یکی از پایدارترین انتخابها در صنعت خودرو تبدیل شود. به همین دلیل در این مطلب به بهترین نمونههای آن نگاه خواهیم داشت.
برترین پیشرانه های ۶ سیلندر اروپا
قلب تپنده پورشه ۹۱۱ یکی از اصلیترین ارکان تبدیل کردن آن به یکی از مشهورترین و بهترین کوپههای اسپرت به شمار میرود. پورشه در تولید این خودرو از انواع گوناگونی از موتورهای ۶ سیلندر استفاده کرد اما با تولید ۹۹۱ GT2RS، کار خود را به اوج رساند. موتور ۳.۸ لیتری توربوشارژ این خودرو ۷۰۰ اسب بخار قدرت و ۷۲۱ نیوتن متر گشتاور تولید میکرد و تا دور ۷ هزار rpm هم دور میگرفت.
- BMW B58 3.0 liter turbocharged engine
پس از این پیشرانه میتوان به موتور مدرن B58 بیامو اشاره کرد که در محصول مشترک این برند آلمانی و تویوتا یعنی کوپههای Z4 و سوپرا یافت میشود. در کنار این پیشرانه، نمونه V6 آلفارومئو هم بهخوبی میدرخشد؛ چون یکی از خوشصداترین پیشرانههای تاریخ موتورسازی ایتالیا به شمار میرود.
برترین پیشرانه های ۶ سیلندر ژاپن
برای یافتن این پیشرانه باید به عصر طلایی خودروهای اسپرت ژاپنی برویم، زمانی که نیسان از پیشرانه RB26DETT برای نیروبخشیدن به کوپه اسکایلاین GT-R R34 استفاده کرد. این پیشرانه با وجود قدرت نهچندان تحسین برانگیز ۲۷۶ اسب بخار، ظرفیت استخراج بیش از ۱,۰۰۰ اسب بخار را داشت و از این جهت، بسیار موردتوجه تیونرها قرار گرفت.
اما اسکایلاین در این رقابت تنها بود؛ تویوتا هم با معرفی پیشرانه 2JZ با ویژگیهای مشابه RB26DETT به الماسی درخشان در قلب تیونرها تبدیل شد. حتی پیشرانه کوپه کوچکتر 350Z هم موردتوجه بسیار قرار گرفت.
برترین پیشرانه های ۶ سیلندر آمریکایی
یکی از اصلیترین دلایل استفاده از پیشرانههای ۶ سیلندر، اقتصادیتر بودن آنها در مقایسه با نمونههای ۱۲ سیلندر بزرگ بود. پس عجیب نیست اگر ببینیم که وقتی یکی از شرکتهای تولیدکننده محصولات اقتصادی، سوپراسپرت میسازد، همچنان از این پیشرانه استفاده میکند. خودروسازی آمریکایی فورد در سال ۲۰۱۶ و برای بازگشت به میدان رقابت ۲۴ ساعتی لمان از نسل تازه فورد GT با یک پیشرانه ۳.۵ لیتری V6 رونمایی کرد. این موتور ۶۴۷ اسب بخار در نسخه تولیدمحدود و مخصوص پیست مارک ۴، ۸۰۰ اسب بخار تولید میکرد. برای آشنایی بیشتر با این سوپراسپرت مطلب «بررسی فورد GT مارک ۴: سریعترین سوپراسپرت لوکس فورد» را مطالعه کنید.
اما در سوی دیگر این میدان که تماما در مشت سوپراسپرتها قرار گرفته، پیشرانه ۶ سیلندر خودروی آفرودی شرکت جیپ به چشم میخورد. این موتور ۴ لیتری از یک هوندای مدرن هاچبک هم قدرت کمتری تولید میکرد اما یکی از نامیراترینها بود. به نظر شما دیگر کدام پیشرانهها در تاریخ صنعت خودروسازی موفق بودهاند؟
تصمیم عجیب و جدید ترامپ؛ تغییر نام یک کوه
«باراک اوباما»، رئیسجمهور دموکرات سابق آمریکا، نام مرتفعترین کوه قاره آمریکای شمالی را از «مککینلی» به «دنالی» که نامی بومی در آلاسکاست، تغییر و به چند دهه جنگ نامگذاری این کوه پایان داده بود. این کوه سال ۱۹۱۷، بهطور رسمی «مککینلی» نامیده شده بود.
اخیرا ترامپ که در رویدادی در آریزونا شرکت کرده بود، به هوادارانش گفت، «دموکراتها نام مککینلی را از روی این کوه برداشتند. اما او رئیسجمهور بزرگی بود و بهمحض تشکیل دولت من، نام مککینلی را برمیگردانم، چراکه او لیاقت این نامگذاری را دارد.»
این کوه که بیش از ۶۱۰۰ متر ارتفاع دارد و در سال ۱۸۹۶، وقتی جستجوگران طلا، در این منطقه در جستجوی طلا بودند و شنیدند که «مککینلی»، ۲۵امین رئیسیجمهور آمریکا، کشور را روی استاندارد طلا قرار داده است، نام او را روی این کوه گذاشتند.
سال ۲۰۱۵، وزارت کشور آمریکا، در دولت اوباما، خاطر نشان کرد که «مککینلی» هرگز از این کوه دیدن نکرده است و ارتباط تاریخی با این کوه ندارد و آنها نام «دنالی»- به معنای «اعلی» را که از زبان محلی آتاباسکا در آلاسکا گرفته شده است روی این کوه گذاشتند.
منبع سبک زندگی
جايگاه زن در اسلام از بيان دخت پيامبر اكرم حضرت فاطمه زهرا سلام اللَه عليها
سأل رسول اللَه صلی اللَه علیه و آله أصحابه عن المرأة ماهی؟ قالوا : عورةٌ . قال: فمتی تکون أدنی مِن ربها؟ فلم یدروا .فلمّا سمعت فاطمة علیها السلام ذلک قالت: أدنی ما تکون من ربها ان تلزم قعر بیتها. فقال رسول اللَه صلی اللَه علیه و آله : إن فاطمة بضعة منی.
روزی پیامبراکرم صلی اللَه علیه و آله وسلم راجع به موقعیت و جایگاه زن در نظام تربیت اسلام از اصحاب سؤال نمودند: اصحاب عرض کردند: زن باید در ستر و عفاف و دور از چشم هوسران مردان باشد.
حضرت فرمودند:در چه حالتی زن به خدا نزدیکتر است. اصحاب از پاسخ فروماندند.این سؤال به گوش حضرت فاطمه زهرا علیها السلام رسید و فرمودند:
نزدیکترین حالت و موقعیت زن به پروردگار این است که در منزل خود قرار گیرد و خود را در معرض دیدگان مردان اجنبی قرار ندهد.
پیامبر اکرم صلی اللَه علیه و آله و سلم و قتی این پاسخ را شنیدند، فرمودند:حقاً و حقیقتاً که فاطمه پاره تن من است.1
جايگاه زن در اسلام از بيان دخت پيامبر اكرم حضرت فاطمه زهرا سلام اللَه عليها |
نخستین قربانی (حضرت زهرا و فرزندش محسن سلام الله علیهما)
کتاب «رساله مودت» تألیف ذیقیمت حضرت علامه آیة الله حاج سید محمد حسین حسینی طهرانی ـ قدّس سرّه ـ میباشد. این کتاب خلاصه مباحثی است که مرحوم علامه در تفسیر آیۀ مودّت: (قُلْ لا أَسْئَلُكُمْ عَلَيْهِ أَجْراً إِلَّا الْمَوَدَّةَ فِي الْقُرْبى) و لزوم محبّت اهلبيت عليهم السّلام، و نقل و بررسى برخى وقايعِ بعد از رحلت حضرت رسول أكرم ـ صلّى الله عليه و آله و سلّم ـ تا شهادت حضرت فاطمه زهرا ـ سلام الله عليها ـ در سال 1391 ه.ق، در مسجد قائم طهران ايراد فرمودهاند.
برخی مطالب مندرج در کتاب:
• دين اسلام ميزان صحّت أعمال را بر معيار محبت اندازه گيرى كرده است
• محبّت استقلالى به غير خدا، شديداً در قرآن مورد انتقاد قرار گرفته است
• اطاعت از رسول خدا صلى الله عليه وآله وسلم، لازمۀ محبّت به خداست
• معانى مختلف از تفاسير اهل تسنن درباره «مودّة فى القربى» و مراد حقیقی آن
• شصت و چهار نفر از بزرگان اهلسنّت، آيۀ مزبور را بر وجوب مودّتِ اهلبيت تفسير كردهاند
• جعلی بودن روایت «اصحابی کالنجوم»
• طبق نظر شافعى، محبّت به اهل بيت از مسلّماتِ دين است
• مودّتِ أهلبيت تنها يك مسأله اجتماعى نيست؛ بلكه برقرارى ارتباط با ملكوت است
کتاب رساله مودت |
دفتر اول از کتاب شریف «مثنوی معنوی»
دفتر اول از کتاب شریف «مثنوی معنوی» از آثار نفیس و گرانسنگ مولانا جلالالدین محمد رومی بلخی است که با تصحیحی بر متن مصحَّح مرحوم سیدحسن میرخانی، به ساحت طالبان علم و معرفت تقدیم میگردد.
برخی از مهمترین موضوعات مندرج در این دفتر:
– نینامه
– حقیقت عشق إلهی و کیفیت حرکت سالک در مسیر معبود.
– توصیف حال عارف بِالله نسبت به دنیا.
– لزوم تبعیت از ولیّ إلهی.
– بیان راههای انحرافی مزوّران در مقابل مسیر حق.
– معنای جبر و تفویض.
– ادب حضرت آدم علیهالسلام در مقابل خداوند.
– غیرت خداوند متعال در تحریم زشتیها.
– تفسیر «مَن کانَ للّٰه کانَ اللٰهُ له».
– بیان نفحههای الهی بر سالکان.
– هدایتنیافتن معاندان.
– توصیۀ پیامبر دربارۀ تقرّب به خدا با عقل.
– اخلاص در عشق.
– نکوهش قیاس.